| < Předchozí | Další > |
|---|
Další pokračování barevných mutací oblíbeného brejlovce firmy Rivarossi nemá nejspíš "zatím" konce. Tentokrát se jedná o označení Linea - Smartu Business Ways, což je firma spolupracující s národním dopravcem od kterého si pronajímá taktéž lokomotivy.
Model je opět ve špičkovém provedení, ačkoliv mimo shodu se stávající designovou kontrukcí ČD nebo ČD Cargo. To se ovšem řešilo u některých z předchozích článků! Veškerá další označení pronajímatele, především logo, případně další majoritní grafické prvky jsou věcí zařaditele. Potisk ovšem zůstává zcela stejný, tedy tampon-print v přesným, a pouhým okem rozeznatelným fontem jednotlivých signatur v označení.
Model je u výrobce Rivarossi veden pod obchodním číslem 2259. Výbava modelu je klasická od svých předchůdců, tedy žádná výraznější změna neproběhla. Periferie pro připojení dekodérů dle normy NEM, jest 8pin. I tentokrát nabízí výrtobce dvojí verze, tedy v analogové a ozvučené-digitalizované s dekodérem.
Analogová verze je k dispozici za příjemnou cenu 186€ tedy 4.900,- CZK. Digitální pak za cenu 288€ tedy 7.200,- CZK. Digitalizovaná verze má obchodní označení 2260. V klasickém analogovém provedení má model automatické přepínání pozičních světel dle směru jízdy, obě kabiny strojevedoucího jsou taktéž prosvětleny v provedení DCC! Model je vybacen kinematikou krátkého spřáhla "KKK", je zařazen do V. resp. do VI. provozní epochy soukromého dopravce... Inventárním stavem je pak číslem D753 703
Kam dál:
Brejlovec D.753 Cargo F.N.Milano f.Rivarossi H0
Komentáře
Jen jsem chtěl říc, že i když Tillig je mnohdy zatracován tak Roco ho skutečně tímto modelem nejméně o 13 let mladším nepřeválcovalo.
Což je škoda.
Potisk, barva a zpracování je fakt u Roca lepší.
V detailech má Tillig navrch, až na okna, ale i ty jsou u Roca s chybou, stejně tak BDa, roco ma vyklenuté okno lépe zpracováno, ale zas scházejí vnitřní mříže u služebních oken sousedící s částí pro přepravu cestujících.
Jízdní vlastnosti jsou u Roca lepší, ale co ty stupačky. Mnoho lidí si stěžuje u Tilliga pří jízdě na nežádoucí houpání, já ovšem nepozoruju u žádného z mých Sachsen/Tillig vagónu, že by to bylo nějak nepřirozené.
Musím říc, že je to opět odfláklí, s ohledem na to, že je to nová forma si mohly dát více práce. Tillig má formu starou minimálně z roku 1997, kdy jsem si zakoupil první Běčko.
Mne nejvíc mrzí ty prolisy na madla a dále tyto madla jsou bílá a jen na BDa jsou se stříbrného plastu.
Dále mne sklamal vzhled podvozku (budí dojem hobby verze a schází dynamo, popřípadě alternátor, ten má Tillig). Pravděpodobně to je názor někoho z výroby, že se dá na podvozcích ušetřit, viz i brejlovci.
Na oknech skutečně chybí madlo na otevření, ale zase tady je znázorněno předsazení horní stahovací části to Tillig nemá.
Nad dveřmi chybí okapnička (Tillig má).
V Bac je stejný interiér jako v Ba, tady mne schází za tu cenu co jsou prodávány, alespoň některé kupé v noční úpravě.
Díky stupačkám (těm co jsou přiloženy a jsou dle skutečnosti) lze projet až oblouk 420mm (jelikož "Y" jsou 282mm oproti běžně 303mm mne to fakt přijde jako diletanství), ke všemu tyto stupačky vůbec nedrží a stálé padají. Tabulky na stupačkách jsou vodotisk tak se snadno stane že se po několikátém nasazování poruší.
Překvapily mne přiložené směrové tabulky (Pha-Č.Bud, Pha-Mnichov, Praha-Varšava. Ovšem jet s Bac z Prahy do Č. Budějovic je asi nesmysl, všehny vagóny jsou deponovány v Praze. Jelikož se jedná o verzi ČSD tak mne překvapuje, že zde neprovedli nějaku tabulku s dnes již mezinárodní relací CZ/SK - Detvan, Horehronec, Vihorlat, Košičan apd.
Dalecký je hodnotí až 60 ku 40 ve prospěch Roca. Pro mne je to tak 50 na 50.
Jízdní vlastnosti jsou u ROCO lepší, já si ovšem na jizdu Sachsen/Tilliga nikdy nestěžoval.
Potisk je čitelný, ostřejší a hlavně asi v měřítku oproti Tilligu, sice není zas tak výrazný (zejména potisk na spodní části karoserie).
Nástřik karoserie je bez kazů a vad a souprava budí jako celek velmi pěkný dojem. Zejména průhlednost oken je super, trochu víc mohli zapracovat na příčce do kupátek, je to jen obarvený plast, bez prolisů a výraznějších detailů.
V barvě interieru je rozdíl jen v barvě sedaček u Aa -Tillig má zelené, Roco béžové.
Jelikož oba výrobci dělaji vagóny z jiného období
Roco po příchodu s výroby 1974 Bda, 1977 Aa,Ba a 1978 Bac. Tillig přelom 80.leta a 90.let.
Je zde možno pozorovat i snahu pohybu přechodových měchu, ale ACME a RailTop jsou s tímto detailem
RSS informační kanál kometářů k tomuto článku.